1. Watertight integrity
- Проверьте watertight doors, hatches, access covers, sounding pipes и состояние их маркировки.
- Смотрите не только факт закрытия, но и культуру: все ли понимают, что должно быть закрыто и когда.
- Любой временный компромисс должен быть объясним и документирован, иначе это deficiency в ожидании инспектора.
2. Deck readiness
- Состояние палубы должно показывать контроль: чистота, проходы, маркировка, порядок в stores, отсутствие самодельных решений.
- Проверьте mooring lines, winches, brake settings, visible damage, leaks, housekeeping around mooring stations.
- Pilot ladder arrangement нужно проверить физически, а не по уверению экипажа.
3. Документы и записи
- Записи должны быть последовательными и без паники последних часов: drills, PMS, corrective actions, LSA/FFA checks, safety meetings.
- Если есть open item, важнее честный статус и plan of correction, чем попытка сделать вид, что проблемы нет.
- Проверьте, что deck log, garbage, ballast, cargo-related documents и certificates лежат там, где их реально можно быстро найти.
4. Команда и ответы на вопросы
- Палубная команда не обязана знать весь ISM-кодекс, но должна уверенно отвечать на вопросы по своим обязанностям и safety basics.
- Старпом должен говорить коротко, без лишней защиты и без попытки спорить ради спора.
- Тактика “ни да ни нет” иногда уместна только до момента, пока вы не проверили факт и не подняли правильную эскалацию.
Типовые deficiency areas
- Pilot ladder и access arrangements.
- Watertight closures и signs of neglect.
- Mooring equipment and damaged lines.
- LSA/FFA checks, которые красиво выглядят в бумаге, но не подтверждаются реальностью.
- Разрыв между реальной практикой и тем, что написано в процедурах.
Если вам нужен не список “для галочки”, а управляемая система readiness, это разбирается глубже на курсе для старпомов и в персональной консультации.